به نقل از «مهر»

ساخت ترمینال جدید در مهر آباد

تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۴۹۵۳۷

به گزارش خبرنگار مهر؛ کاپیتان محمد محمدی بخش معاون وزیر راه و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در یک نشست خبری با موضوع نوسازی ناوگان هوایی کشور اظهار کرد: از سال گذشته برنامه منظم و بلندمدتی برای نوسازی ناوگان هوایی داشته‌ایم که آغاز شده و در حال اجراست.

محمدی بخش گفت: در حال حاضر ۱۷۵ فروند هواپیما داریم و تعدادی هم زمین گیر هستند؛ فعلاً قرار نیست از میان هواپیماهای فعال و در گردش، هواپیمای دیگری از رده خارج شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: بنا بر این است متناسب با سن، نوع و عمر مفید هواپیما و هلی کوپتری که قرار است خریداری شود یا فعال است، برای نوسازی ناوگان تصمیم گیری کنیم.

معاون وزیر راه خاطرنشان کرد: هواپیماهای وارد شده، دست دوم هستند و به ناوگان موجود افزوده می‌شود؛ هواپیماهای قدیمی‌تر قرار نیست از رده خارج شوند. تعداد هواپیماهایی که قرار است افزوده شود را نمی‌توانیم اعلام کنیم.

وی با رد برخی اظهارنظرها مبنی بر عدم همکاری سازمان هواپیمایی کشوری با سامانه جامع انبارها افزود: این سازمان همکاری کاملی با ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز دارد و دیتاهای در دسترس این دو نهاد به طور کامل جا به جا می‌شود. ضمن اینکه سازمان هواپیمایی کشوری جایگاه اجرایی ندارد و دستگاه حاکمیتی است.

معاون وزیر راه و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره کمیته برآورد و پرداخت دیه و خسارت جان‌باختگان هواپیمای اوکراینی یادآور شد: کمیته مذکور در وزارت راه و شهرسازی تشکیل شده و مبلغی که قرار است به خانواده و وراث داده شود را تعیین کرده است؛ با این حال رئیس سازمان هواپیمایی کشوری عضو این کمیته نیست.

معاون وزیر راه در خصوص افزایش قیمت بلیت پروازها بیان کرد: نرخ هواپیما بر اساس بند ۵ برنامه توسعه بحث شناور بودن قیمت بوده است اما به دلیل کرونا این اتفاق رخ نداد تا سال گذشته که ۱۵ درصد افزایش پیدا کرد. در حال حاضر هم درخواست‌ها برای افزایش قیمت داده شده است به محض تأیید اعلام خواهیم کرد.

محمدی بخش در خصوص ترمینال فرودگاه مهرآباد گفت: حدود ۳۰ سال است که هیچ ترمینال جدیدی در مهرآباد ساخته نشده است و اولین ترمینال مربوط به سال ۳۷ است.

وی ادامه داد: ۱۵ سال است که فرودگاه مهرباد به دلیل ساخت فرودگاه در خارج از پایتخت فقیر نگه داشته شده است به طوری که هر مسؤولی که آمده است به جای پیشرفت این فرودگاه به بهانه تعطیلی و ساخت فرودگاه جدید نوسازی در مهر آباد را متوقف کرده است در صورتی که باید این فرودگاه را برای پروازهای داخلی ارتقا دهیم.

محمدی بخش در خصوص ساخت ترمینال جدید در فرودگاه مهرآباد گفت: به دنبال این هستیم که فرودگاه مهرآباد را ارتقا دهیم از نظر ترمینالی این فرودگاه در شأن مردم نیست در نتیجه دولت به دنبال ساخت یک ترمینال ۱۰۰ هزار متری است و یک ماهه نمی‌شود ترمینال ساخت اما تا هفته دولت طراحی ترمینال به سرانجام خواهد رسید و کلنگ ترمینال جدید فرودگاه مهرآباد زده می‌شود.

ادامه دارد..

کد خبر 5659312

منبع: مهر

کلیدواژه: هواپیما سازمان هواپیمایی کشوری نوسازی ناوگان بورس وزارت جهاد کشاورزی بانک مرکزی قیمت خودرو قیمت دلار وزارت صنعت معدن و تجارت گوشت مرغ وزارت راه و شهرسازی شب یلدا بانک مرکزی ایران عرضه خودرو در بورس الگوی کشت کشاورزی بازار خودرو کشاورزی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری فرودگاه مهرآباد معاون وزیر راه ترمینال جدید محمدی بخش

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۴۹۵۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ساخت فرودگاه هایی که تبدیل به لانه پرندگان شد

تین نیوز

تحریم هوایی ایران یکی از بزرگترین مشکلات صنعت هوانوردی ایران است. مشکلی که قدمتی بیش از چهار دهه دارد و با طولانی بودنش این صنعت را به شدت تضعیف کرده است.

به گزارش تین نیوز، این تحریم ها خرید هواپیمای مسافربری نو را به آرزویی دست نیافتنی برای شرکت های هواپیمایی ایران تبدیل کرده و نیجه آن نیز کمبود ناوگان هوایی و  بازار کساد  و گران حمل و نقل هوایی و صنعت هوانوردی ایران بوده است.

در کنار کمبود هواپیما به دلیل ناتوانی در امکان خرید هواپیمای نو ، تعداد زیادی از هواپیمای موجود نیز  به دلیل مشکلات تامین قطعه و ... غیر فعال شده و همین امر موازنه عرضه و تقاضا را برهم زده و موجب شده همان اندک امکانات موجود در بخش حمل و نقل هوایی نیز بازار سیاه پیدا کرده و از دسترس بخشی زیادی از اقشار جامعه خارج شود.

در این بین اصرار غیرمنطقی برای ساخت فرودگاه طی سال های گذشته و حتی اکنون، با وجود کمبود ناوگان و ناتوانی بخش زیادی از مردم از پرداخت هزینه های پرواز، فرودگاه های زیاندهی روی دست کشور به جا گذشته که جز هزینه نگهداری و باری بر دوش بیت المال،  ثمر دیگری ندارد تا جایی که برخی کارشناسان صنعت فرودگاهی این فرودگاه ها را به مکانی برای لانه سازی پرندگان به جای پرواز هواپیما تشبیه کرده و می گویند میلیاردها دلار برای ساخت و توسعه زیرساخت های فرودگاهی هزینه شده که به لانه پرندگان تبدیل شده اند.

این کارشناسان با تاکید بر این که سیاست گذاری ها باید بر مقاومت بر عطش شدید سیاستمداران به خصوص نمایندگان مجلس و استانداران بر ساخت فرودگاه های بدون بازده در استان ها مبتنی باشد، می گویند : عقل و منطق حکم می کند در جایی سرمایه گذاری شود که محل فرار از تحریم ها باشد و نه محلی که به برگه تحریم ها قوت می دهد.

به گفته آنان، لازم است میلیاردها دلاری که با اصرار نمایندگان و دیگر مقامات سیاسی  برای ساخت مکانی امن و زیبا برای لانه سازی پرندگان هزینه شود را می توان در طرح های پربازده و اقتصادی هزینه کرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید